Legyen szó egy kisebb lakásfelújításról vagy egy komplett ház teljes átalakításáról, a megrendelők elsődleges kérdése szinte kivétel nélkül ugyanaz:

„Mennyibe fog ez kerülni?”

Sokan azt gondolják, hogy a
sittszállítás árazása egy faék egyszerűségű képlet, és elég csupán rábökni egy árlistára a weboldalon. A valóság ennél jóval árnyaltabb és összetettebb.

Ahhoz, hogy egy megbízható szolgáltató reális és végleges árat tudjon adni – olyan árat, ami a munka végén sem ugrik meg váratlan felárakkal –, számos tényezőt figyelembe kell venni. Ebben a cikkben leleplezzük a hulladékelszállítás árazási mechanizmusait, és megmutatjuk, mik azok a tényezők, amik a leginkább mozgatják a végösszeget.

1. A hulladék típusa és összetétele: A legfőbb ármeghatározó

A „sitt” egy gyűjtőfogalom. Pénzügyi szempontból egyáltalán nem mindegy, hogy mit kell a teherautóra pakolni. Ha a bontás során csak tiszta beton, tégla, csempe vagy vakolat keletkezett, akkor a szolgáltatónak az
építési törmelék szállítás tarifáival kell számolnia. Ez az anyag egy speciális lerakóba kerül, ahol a tisztasága miatt az újrahasznosítás (pl. darálás utáni útalapként való felhasználás) viszonylag olcsón megoldható, így az elszállítás alapdíja is kedvezőbb lehet.

Ezzel szemben, ha a kupacban vegyes felújítási lom található – például fadarabok, műanyag burkolatok, fóliák, hungarocell szigetelés, gipszkarton, vagy akár egy régi matrac –, a hulladékkezelő telepeken fizetendő lerakási díj drasztikusan magasabb lesz. A vegyes hulladék válogatása és megsemmisítése bonyolult folyamat, ami közvetlenül beépül a szállítási végösszegbe.

2. Mennyiség, súly és térfogat egyensúlya

Mint ahogy azt egy korábbi anyagunkban is részleteztük, a szállító járművek (például a belvárosban gyakran használt 3,5 tonnás kisteherautók) fix teherbírással rendelkeznek. A nehéz, ásványi eredetű sittből hiába férne el 8 köbméter a platón, a súlykorlát miatt jóval kevesebbet vihet egyszerre az autó. Ha a felújítás során hatalmas mennyiségű nehéz törmelék keletkezett, több fordulóra lesz szükség, ami értelemszerűen megsokszorozza a fuvarok számát és a költségeket.

3. Helyszíni adottságok: Emelet, lift és rakodási távolság

A
zsákos sittszállítás árak jelentős részét az emberi erőforrás, tehát a rakodás díja teszi ki. Nagyon nem mindegy, hogy a munkatársaknak milyen fizikai kihívással kell szembenézniük:

• 
  Van-e lift?
  
  Ha a harmadik emeletről lift nélkül kell lehordani 80 zsák nehéz sittet, az hatalmas fizikai munka, amiért a szolgáltatók jogosan számolnak fel emeleti pótlékot.
• 
  Rakodási távolság:
  
  Hol tud megállni a teherautó? Ha a bejárat előtt 5 méterre parkolunk, az egy gyors folyamat. De ha az udvar végéből, egy 60 méteres hosszú bérházi folyosón kell végigcipelni minden egyes zsákot, az órákkal meghosszabbítja a munkaidőt.

4. Földrajzi elhelyezkedés és behajtási engedélyek

Az árat a kiállási díj is befolyásolja. Egy agglomerációs megbízás, mint például egy
szigetszentmiklósi sittszállítás teljesen más kilométerdíjat vagy kiállási költséget von maga után, mint egy belvárosi fuvar. Ugyanakkor a belvárosban sokszor a szigorú parkolási zónák vagy a behajtási engedélyek bonyolítják a helyzetet.

Hogyan kaphatsz tűpontos, meglepetések nélküli árajánlatot?

A legrosszabb, amit tehetsz, ha telefonon csak annyit mondasz:

„Van egy kis sittem, mennyi lesz?”

A korrekt és fix ár kulcsa a vizualitás és az információ. Fotózd le a zsákokat vagy a kupacot, írd meg a pontos címet, az emeletet és a lift elérhetőségét.

Látogass el a
Koncz Group Kft. kapcsolat oldalára, töltsd ki az ajánlatkérő űrlapot a fotókkal és a részletekkel, mi pedig egy teljesen egyértelmű, rejtett költségektől mentes árajánlatot küldünk, amire a munka végén is garantáltan számíthatsz!