Amikor egy lakásfelújítás vagy kisebb építkezés a végéhez közeledik, a megrendelők fejében rendre megfordul a kérdés: vajon mennyi sitt fér egy autóba, és hány kanyarral kell számolni az elszállítás során? A laikus becslések ilyenkor sokszor tévútra visznek, mert a legtöbben kizárólag a plató köbméterben kifejezett méretére, azaz a térfogatra gondolnak.

A professzionális
sittszállítás világában azonban van egy sokkal szigorúbb és áthághatatlanabb fizikai korlát: a járművek maximális teherbírása. Ebben a cikkben tisztázzuk, hogy miért nem mindegy, milyen anyagból áll a hulladék, és hogyan tudod előre megbecsülni a várható mennyiséget.

Súly vagy térfogat: Melyik a szűk keresztmetszet?

A városi környezetben, szűkebb utcákban és társasházaknál a szolgáltatók jellemzően 3,5 tonnás, mozgékony kisteherautókat használnak. Bár ezeknek a járműveknek a platója viszonylag tágas (térfogatra sok köbméternyi anyagot képes befogadni), a hivatalos hasznos teherbírásuk – a jármű saját súlyát és a sofőrt levonva – nagyjából 1,2 és 1,5 tonna között mozog.

Ha a felújítás során nagyrészt bontott tégla, tiszta beton, csempe vagy vastag vakolat került a zsákokba, akkor egy speciális problémával állunk szemben. Egyetlen köbméter tömörített betontörmelék súlya ugyanis megközelítheti, vagy akár meg is haladhatja az 1,5 tonnát! Ilyen esetekben, amikor az
építési törmelék szállítás kerül fókuszba, a teherautó súlykapacitása sokkal hamarabb kimerül, minthogy a plató fizikailag megtelne. Magyarul: az autó fele üresnek tűnhet, de a tengelyterhelés miatt már nem vihet több súlyt szabályosan.

Zsákos sittszállítás: Hány zsák egy teljes fuvar?

A leggyakoribb és legjobban mérhető megoldás a zsákolás. De hány zsákot tud elvinni a teherautó egyetlen fordulóval? A
zsákos sittszállítás során az aranyszabály, hogy egy ideálisan megrakott (félig vagy kétharmadig töltött) sittes zsák súlya átlagosan 25-30 kg körül alakul. Ezt a súlyt egy átlagos fizikumú ember még biztonságosan, hátsérülés és a zsák kiszakadása nélkül tudja mozgatni a lépcsőházban.

Ezekkel a számokkal kalkulálva egy 3,5 tonnás kisteherautó biztonságos és szabályos rakománya körülbelül 40-50 zsák tiszta építési törmelékből áll. Ha a zsákokat túltöltik (ami komoly hiba), az nemcsak a rakodókat veszélyezteti, hanem a jármű kapacitását is drasztikusan lerövidíti, hiszen akár 30 nehezebb zsák is elérheti a maximális súlykorlátot.

Vegyes bontási hulladék és a térfogat dilemmája

A helyzet teljesen megfordul, ha a bontás során könnyű, de terjedelmes anyagok keletkeznek. Ide tartozik a gipszkarton, a hungarocell szigetelés, a bontott faanyag, az ajtótokok, a csomagolófóliák vagy a műanyag hulladék.

Ezeknek a fajsúlya rendkívül alacsony. Ha ilyen vegyes lomot és felújítási hulladékot kell elszállítani, a teherautó súlykorlátja szinte sosem jelent problémát, viszont a plató pillanatok alatt megtelik. A
sittszállítás árak emiatt mindig az anyag összetételétől függenek: egy autó tiszta beton kevesebb térfogatot, de hatalmas súlyt képvisel, míg egy autó fa és gipszkarton nagy térfogatot, de kis súlyt jelent.

Helyszíni adottságok: Mit jelent mindez a gyakorlatban?

A logisztikát nemcsak a súly, hanem a helyszín is befolyásolja. Gondoljunk csak egy agglomerációs projektre, például egy
dunakeszi sittszállítás lebonyolítására. Egy tágas, családi házas udvaron a teherautó közvetlenül a kupac mellé tud tolatni, így az ömlesztett, kézi rakodás is rendkívül gyors lehet. Egy budapesti belső kerületben viszont minden grammot és minden métert pontosan ki kell számolni a parkolási nehézségek miatt.

Hogyan kérj pontos kalkulációt?

A találgatások helyett a legbiztosabb módszer, ha szakemberre bízod a becslést. Nem kell neked számolgatnod a köbmétereket és a tonnákat! Látogass el a
Koncz Group Kft. ajánlatkérés oldalára, küldj nekünk néhány átfogó fotót a keletkezett törmelékről, és írd meg, körülbelül hány darab (és mennyire teli) zsákról van szó. Mi a tapasztalatunk alapján pontosan megmondjuk, hány kanyarra vagy milyen autóra lesz szükség a munka tökéletes elvégzéséhez!